Якби мене хтось запитав, що в моїй шведської життя подобається мені більше за все, я б відповіла відразу ж - звичайно тюфтельки велосипед. Як для мене - так це привід із приводів любити Швецію. Ну зрозуміло, це не єдина європейська країна з розвиненою велосипедною інфраструктурою, але люблю я саме її, так стали зірки і благословили наш любовний союз. В Лунді, який називають містом велосипедів (іноді, втім, містом ідей або містом чесної торгівлі або ось я запропонувала б його назвати містом каштанів (шведка філією, так би мовити)), за останні 10 років кількість автомобілів абсолютно не зросла. Велосипеди тут є у кожного, включаючи бадьорих шведських пенсіонерів і дітей, які на велосипед сідають ще до того, як починають ходити. Я зараз про спеціальні сидіння на носі або кормі міського судна, до самостійної їзді маленьких Шведик привчають трошки пізніше. Влитися в цей велосипедний рай у мене вийшло сезонно. Взимку, по снігу і з холодним сидінням довго мені їздити якось не подобалося, немає у мене скандинавської витримки. У своє виправдання можу сказати, що в таку погоду і Шведик на велодоріжках поменшало, а ті хто були, їздили повільно і часто в шоломах. По снігу їздити не дуже страшно, головне їхати повільно і сумно, але сира і вітряна погода в різні частини тіла питання вирішили. Однак, наприклад, 1 січня ми на велосипедах їздили дивитися на море - снігу не було, світило тропічне сонце і було потрібно зробити подвиг. 
Називаючи велопрогулянку подвигом, я злегка перебільшую :) Велосипед - це свято і щастя, коли Нелінивих, не йде дощ і плани після робочого дня не передбачають неприпустимим керування транспортним засобом. Так що з настанням весни я на роботу їжджу на велосипеді, за умов см. Вище. Це, крім усього іншого, найшвидший спосіб дістатися до місця докладання моїх цінних мізків. Варіант для поганої погоди або ліні - автобус. Вірніше, 2 автобуси - з пересадкою на вокзалі, що сумарно займає хвилин 25. Варіант "пішки" малодостіжім, принаймні по дорозі туди - вранці завжди немає часу, а от назад в гарну погоду - чому б і ні. Займе хвилин 45-50. Варіант для форс-мажорних обставин - робити оленячьі очі і просити бойфренда відвезти мене на машині. Займає хвилин 20, застосовується рідко, хоча б тому, що зазвичай я виходжу пізніше, що і є причиною форс-мажору. Велосипедний же варіант займає 15 хвилин, якщо зосередитися на дорозі, не розглядати вітрини і вікінгів, і хвилин 20, якщо відволікатися. Все тому, що на велосипеді можна їхати по прямій - тобто через центр міста, куди на машині краще не їздити зовсім зважаючи пішохідних, вузьких, односторонніх вулиць, а автобуси туди заїжджають карколомнимі способами, щоб потім виїхати назад і поїхати по більш призначеним для цього вулицями. Крім того, зупинятися і пропускати все і всіх - святий обов'язок автомобілістів і автобусістов, ось і виходить. А якщо на велосипеді поїхати, та в хорошу погоду, так по красивих вулицях, то до початку робочого дня відчуваєш себе так, ніби вже зробив щось корисне. Подвиг здійснив, в загальному :) 
Крім поїздок на роботу, ми з Лассе любимо їздити за покупками. Возити в кошику пакети хоч з молоком, хоч з новими кофточками, хоч з пральним порошком мені дуже подобається. Спочатку через недосвідченість я вважала, що кошик у нього побільше (ну, вічна заклопотаність розмірами), а потім спантеличено намагалася приладнати непоместівшіеся пакетики на багажник, залишаючи при цьому основну сумку на плечі. Треба сказати, це тільки для приїжджих еквілібристика - шведи возять десяток кульочки на кермі, при цьому можуть притримувати щось на багажнику однією рукою. Вони взагалі руки часто використовують для найнесподіваніших справ на велосипеді. Шведські велосипедисти можуть одночасно їхати, говорити по телефону, пити каву, показувати повороти, їсти морозиво, слухати музику і притримувати спідницю. Данські можуть також палити, зав'язувати шнурки, під'їжджаючи до світлофора на малій швидкості, а найяскравішим персонажем виявилася датчанка, бачена моєю подругою - вона їла щось ложечкою з велосипедної кошики. На ходу, звичайно ж. Скажений копенгагенський ритм життя, розумієте!
При всій удаваній недолугості, шведські веловодітелі мені небезпеки не здаються. Вони жваво реагують на обстановку на дорозі, об'їжджають і лавірують, де треба, і все таке інше. У мене велосипедної жвавості набагато менше, так що коли я не впевнена в тому, як проїхати перехрестя або ще в чомусь, я спішуються і роблю вигляд що так і було задумано. Хоч таке перехрестя в Лунді залишився на кшталт один, але нормально проїхати на ньому я можу через раз - зачароване місце, не інакше. Де ж доводиться лавірувати, може запитати допитливий читач, як же велодоріжки? О так. Головна перешкода для велосипедиста - це пішоходи. Велодоріжка по-Лундського - це зазвичай половина тротуару, відокремлена від пішохідною розміткою і знаком. У місцях, де такого поділу немає, краще їхати по автомобільній дорозі, собі ж зручніше буде. На перехрестях і при злиттях з великими дорогами, велодоріжка плавно переповзає на автомобільну дорогу, споровождаемая розміткою, зрозуміло. Так ось, пішоходи велодоріжку визнають не завжди, і норовлять по ній йти, поки не посигналив, а ще гірше - несподівано на неї ступати, не дивлячись. Такий собі тренажер для нордичної витримки, добре що нечасто :). Також непросто доводиться на прогулянкових вулицях, площах і в інших людних місцях, де все швидко змішуються в купу. Але оскільки я їжджу не дуже швидко, а жвавих місць в Лунді як миша наплакав, то особливих незручностей мені це не доставляє. Але не тільки пішоходи порушують запропоноване правилами. Жодного разу ще не бачила, щоб велосипедисти послухалися знака "велосипедам не можна". Я теж не слухаюсь, що за дурниці, як це - велосипедам - і не можна? :)
З велосипедом можна буквально все. Можна поїхати світ за очі і на скільки сил вистачить - між містами і селами теж є велодоріжки, часто відокремлені, іноді перехідні в третьорозрядні автомобільні (ось на швидкісні шосе велосипедам не можна, і такі заборони велосипедистами дотримуються, та й задоволення від їзди по хайвею напевно нижче середнього); можна повезти велосипед куди завгодно на поїзді (купивши йому окремий квиток) і їздити там, можна поїхати на пікнік, шопінг, урочистий захід (люди в парадному одязі на велосипеді - не рідкість). Словом, без велосипеда обійтися, звичайно, можна, але навіщо відмовляти собі в задоволенні. Що мене дивує - Шведик свої велосипеди не особливо люблять і бережуть. Вони їх залишають під дощем і снігом (нелюди!), А іноді навіть забувають прикутими десь на довгі роки. Дивні люди! Я геть Лассе бантики прив'язала і сідло прикрасила, а вони своїх навіть даху над головою позбавляють! Кажуть, міська влада рано чи пізно звільняють вулиці від страждальців і виставлені їх на аукціон. Коли я в саме початку шведської життя питала людей про особливості веловладенія, все як один повторювали - два замки, обов'язково два замки, ніколи не парк велосипед біля вокзалу, і саме оптимістичне - найстрашніший злочин, яке може статися в Лунді - це крадіжка велосипеда. На вокзалі знаходиться крамничка зі смачною і улюбленої азіатської їжею. Я коли за нею приїжджаю і змушена велосипед залишати хвилини на 3 - о жах, біля вокзалу - прямо ізвожу. А другим замком пристібати на парковці на роботі перестала тільки недавно. Ошведілась злегка, здається.
0 коммент.: